轎子：慢景致里有乾坤
“行到前門門未啟，轎中安坐吃檳榔?！弊x清朝文人王漁洋的這句詩，仿佛回到了那個(gè)閑適安逸的年代，文人雅士坐著轎子，在慢慢悠悠的路程中偶爾揭開帷子，瞧一瞧路邊的風(fēng)景，無車馬勞頓之苦，有安穩(wěn)舒適之樂?！}記
會(huì)制作轎子的手藝人少之甚少
轎子，這種中國人曾經(jīng)依賴了上千年的出行工具，如今已經(jīng)愈漸遠(yuǎn)離人們的生活，會(huì)制作轎子的手藝人更是少之甚少，這項(xiàng)技藝也逐漸沒落，面臨失傳的危險(xiǎn)。
一頂轎子做了三十年
浙江博物館收藏的清代寧海工匠制作的萬工轎
過去的人家做轎子，多是把工匠請到家里來，不限工期，慢慢做。那是一份來自時(shí)間深處的用心與工穩(wěn)，以緩慢的姿態(tài)，精心慢運(yùn)。這精雕細(xì)琢的典范就是浙江博物館收藏的一件清代寧海工匠制作的萬工轎。它通體采用金箔裝飾，以透雕、浮雕、鏤雕等技法，雕刻了《西游記》、《三國演義》、《西廂記》中的250多個(gè)人物，40條龍，80只鳳，就連底座的四角也各飾以“菩賢白象”“文殊獅子”“祥瑞麒麟”“平等兕牛”的紋樣，可謂“逢圖必有意，有意必吉祥”。這頂花轎長1.5米，高達(dá)2.75米，400多個(gè)部件完全依靠榫卯結(jié)構(gòu)插接，可拆可卸，不用一枚釘子。制作這樣一頂轎子，一個(gè)工人至少要花費(fèi)30年才能完工。
轎子里的慢功夫
這個(gè)轎子的結(jié)構(gòu)示意圖看似簡單，其實(shí)需要耗費(fèi)大量心血，反反復(fù)復(fù)參考故宮博物院中乾隆朝皇后鳳輿的大致造型，再細(xì)細(xì)揣摩轎廂、橫杠、扁擔(dān)等部件的長度和彼此間的比例關(guān)系才制成
當(dāng)代，如何才能真實(shí)地還原一頂八抬大轎呢？盡管有古畫、磚雕可以參考，但實(shí)際轎身的各種比例關(guān)系，卻沒有樣本可循，尺寸的把握，也缺乏可供參考的數(shù)據(jù)，這就要采用最傳統(tǒng)的方式：先按比例畫一個(gè)大樣，計(jì)算出轎身的長寬之后，再算出兩主桿的長度，確定了主桿，就意味著大體框架基本形成。至于橫桿，若是8人抬，就得按照轎夫之間的距離計(jì)算出平面數(shù)，若是16人抬，轎桿擺開之后的長度還需要重新設(shè)定。
這是根據(jù)北京故宮博物院藏乾隆《皇朝禮器圖式》仿制的皇后鳳輿，也就是皇后大婚時(shí)乘坐的花轎。轎身裝飾著各種造型的龍鳳圖案，在轎廂里還放置著御筆“龍”字軸。天子位尊，即便是大喜的日子，也不會(huì)親自到女家迎娶皇后，這“龍”字軸就成了皇帝的化身，在鳳輿內(nèi)陪伴新娘
表面上看，轎子的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。一個(gè)木架子，加上長方體立柜，留個(gè)空擋做門，兩側(cè)分別穿入橫杠，杠端各扎上短扁擔(dān)，再用布料給轎頂、轎門和立柜三面做裝飾，一頂轎子就算完工了。但是別看轎子不起眼，做轎子可是個(gè)精細(xì)活。測算的數(shù)據(jù)一旦有誤，將來具體施工時(shí)，零部件咬合不準(zhǔn)、高低不平就會(huì)影響到轎子的舒服度，甚至安全性。
一個(gè)木架子，加上長方體立柜，留個(gè)空擋做門，兩側(cè)分別穿入橫杠，杠端各扎上短扁擔(dān)，再用布料給轎頂、轎門和立柜三面做裝飾，一頂轎子就算完工了
按傳統(tǒng)工藝，轎身為榫卯結(jié)構(gòu)，通體不用一枚鐵釘，那如何保證這木頭搭起來的空間經(jīng)得住長年累月的顛簸呢？首先要橫杠夠分量，最好用堅(jiān)硬的棗木制作，杠的兩頭做成圓錐形，每端打一個(gè)扁形孔，短扁擔(dān)穿進(jìn)孔里，供人肩扛。此外，不僅橫杠要重，就連做架子的木料也要盡量選最重的，因?yàn)檗I廂和坐在轎廂里面的人的重量全部靠架子來承擔(dān)，只有用質(zhì)地厚重密實(shí)的木料，才能擺正乘轎的安全。與之相反，為了減輕轎夫的負(fù)重，轎廂的材料確實(shí)越輕越好。
在轎子里，無車馬勞頓之苦，有安穩(wěn)舒適之樂
一走幾晃悠的轎子，在歷史的風(fēng)煙中已慢慢走過千年。它之所以越來越受到老百姓的寵愛，是因?yàn)樽谶@種特殊的交通工具里，無車馬勞頓之苦，有安穩(wěn)舒適之樂。蘇軾的“肩輿任所適，遇勝輒留連”，陸游的“美睡付肩輿”，都不由得讓人對那種坐在轎子里閉目養(yǎng)神的悠然生活心懷向往。